Đường sắt Đài Loan có nhiều loại tàu và kiểu cửa khác nhau, do đó rất khó để lắp đặt cửa chắn ke ga giống như tàu điện ngầm MRT hoặc đường sắt cao tốc, dẫn đến việc thỉnh thoảng có hành khách bị ngã xuống đường ray. Vì vậy, Tổng công ty Đường sắt Đài Loan lần đầu tiên công bố cửa chắn ke ga mới vừa được thử nghiệm tại nhà ga Cao Hùng, dự kiến sẽ chính thức đưa vào sử dụng trong tháng 3 năm sau.
So với tuyến đường sắt khép kín và chỉ có một kiểu tàu của tàu điện ngầm Đài Bắc và cao tốc Đài Loan, thì đường sắt Đài Loan có lịch sử hàng trăm năm, không chỉ bởi mạng lưới mở trên khắp hòn đảo này mà còn có hơn 200 nhà ga với nhiều kích cỡ khác nhau và hàng chục loại tàu mới và cũ. Do đó, khi tàu dừng ở các nhà ga, vị trí của các cửa tàu khi mở cũng sẽ khác nhau. Vì vậy, rất khó để thiết lập các cửa chắn ke ga một cách thống nhất như tàu điện ngầm MRT và đường sắt cao tốc để tránh hành khách ngã xuống đường ray tàu.
Để đạt được mục tiêu này, sau khi đánh giá, Tổng công ty Đường sắt Đài Loan đã quyết định thử nghiệm một loại cửa chắn “kiểu dây cáp” tại sân ga thứ hai vừa mới hoàn thành của ga Cao Hùng. Cửa có chiều rộng 20 mét và có thể thích hợp với nhiều loại tàu liên tỉnh, tàu điện đô thị, tàu du lịch và đầu máy xe lửa động cơ diesel của Đường sắt Đài Loan. Loại cửa chắn này cũng có thể đo lường trạng thái của tàu, để tự động kéo lên hoặc hạ dây cáp xuống, đồng thời phát ra báo động khi có vật thể lạ. Tổng giám đốc Công ty Đường sắt Đài Loan ông Phùng Huy Thăng cho biết: “Khi tàu vào ga, sẽ có máy dò tốc độ của tàu. Nó sẽ phát hiện ra tàu đã dừng và từ đó cửa chắn ke ga sẽ mở. Đây là cơ chế bảo vệ an toàn của chúng tôi, vì vậy cửa chắn ke ga sẽ không kéo lên trước khi tàu dừng lại và cửa tàu chưa mở. Cửa chắn sẽ chỉ kéo lên sau khi tàu dừng lại và cửa tàu đã mở. Và trong trường hợp khi có người cố gắng trèo qua cửa chắn, chúng tôi cũng có máy dò Lidar. Ngay khi có người đến gần, máy này sẽ phát báo động và nhân viên nhà ga của chúng tôi sẽ ngay lập tức tới xử lý.”
Ông Phùng Huy Thăng chỉ ra rằng, việc lắp đặt cửa chắn ke ga dạng dây cáp này đã bắt đầu vào tháng 1 năm nay và bắt đầu thử nghiệm sau khi hoàn thành vào tháng 2. Loại cửa chắn này có thể nâng lên và hạ xuống như rèm điện. Khi hạ xuống, 20 hoặc 30 sợi cáp thép dài có thể tạo thành hàng rào bảo vệ với độ cao ngang một người lớn. Khoảng hở ở phía dưới có thể ngăn trẻ em, các loại bóng như bóng rổ, bóng đá lọt qua một cách hiệu quả. Cửa chắn này cũng có thể chịu được lực tác động 200 kg của một chiếc xe lăn điện di chuyển với tốc độ 6 km/giờ. Ngoài ra, khi gặp tình huống hệ thống mở cửa tự động bị hỏng hoặc xảy ra trường hợp khẩn cấp, trưởng tàu và người vận hành cũng có thể tự điều khiển bằng bảng điều khiển được lắp ở phía bên cạnh đường ray và sân ga.
Về bước tiếp theo, Đường sắt Đài Loan sẽ đầu tư khoảng 150 triệu Đài tệ để mở rộng việc lắp đặt cửa chắn ke ga dạng cáp với chiều dài lên đến 300 mét vào cuối năm nay và sẽ chính thức khai trương vào tháng 3 năm sau sau khi hoàn tất thử nghiệm. Đối với các nhà ga khác, sẽ đề xuất phương án xây dựng cửa chắn ke ga với thiết kế tuỳ vào lưu lượng hành khách và loại tàu, chiều cao của sân ga, môi trường sân ga và thống kê các sự cố trước đây để đảm bảo an toàn cho hành khách.